Оригинални предлози су били строжи у неким областима. На пример, Европска комисија је предложила да возачке дозволе са 70 година важе највише пет година, повезане са чековима. (Парламент еуропеен)
Европски парламент се након тога успротивио томе и у свом ставу избрисао специфично обавезно смањење на пет година за све са 70. (Парламент еуропеен)
Коначна правила дају државама чланицама да скратију рок важења за старије возаче. Информације из Европског парламента постављају ограничење 65 година или више поменуто за могућност скраћења периода важења. (Парламент еуропеен)
То не значи да свака особа старија од 70 година у свакој земљи ЕУ мора аутоматски да преузме исти тест.
Шта се дешава у случају проширења?
Нова европска правила предвиђају систем којим се фитнес за вожњу процењује приликом добијања или обнављања возачке дозволе.
За возаче путничких аутомобила и мотоцикала, земље могу одлучити да користе медицински преглед, али могу радити и са самопроценом или другим националним системом оцењивања. (Цонсеил де л’Унион еуропеенне)
На пример, медицинска процена може обухватити визију и кардиоваскуларно здравље.
Прецизан систем се стога може разликовати по земљи.
Зашто се старост ипак спомиње?
Будући да се старост користи у прописима као могући разлог да се чешће проверава.
Али то је другачије од речи
<ТАГ1> Свако преко 70 није способан за вожњу. <ТАГ1>
То није наведено у новим правилима.
Циљ је управо да се државама чланицама пружи прилика да чешће провере када се то сматра неопходним у складу са својим националним системом.
Могу ли старији изгубити возачку дозволу?
Возачка дозвола се, наравно, може ограничити или опозвати ако неко заправо више не испуњава услове за сигурну вожњу.
Али то се разликује од аутоматског старосног ограничења.
На пример, возач који развија озбиљне проблеме са видом или развија здравствено стање које утиче на вожњу може се суочити са додатним условима или забраном вожње.
👉 Klikk på knappen nedenfor for å fortsette å lese.
Side 2 av 4
